裝載機氣缸墊被氣缸內的高溫氣體燒損稱(chēng)為沖缸墊，又稱(chēng)燒缸墊。柴油機沖缸墊后一般會(huì )出現水箱翻泡、油底殼進(jìn)水、機油乳化、排氣管排水(冒白煙)等異?，F象。

1、氣缸蓋變形

由于裝載機氣缸蓋長(cháng)期受高溫、高壓氣體的交替作用而產(chǎn)生熱變形；拆裝不當(未按順序拆裝)也會(huì )產(chǎn)生變形，氣缸蓋發(fā)生變形后，使翹起的部位壓不緊氣缸墊而造成高溫氣體泄露，使缸墊燒損。

2、氣缸套凸臺高度不一，引起個(gè)別氣缸密封不嚴。

為了使氣缸套、氣缸墊壓緊在氣缸體上并保持良好的密封性，一般要求氣缸套端面凸臺平面高出氣缸體一定尺寸(一般為0.05～0.12mm)，同一臺柴油機(或同一缸蓋下的兩個(gè)氣缸)氣缸套凸出量相差也有規定(一般為0.05mm)。若超出規定值，則有可能造成密封壓力不夠，使高壓高溫氣體竄出而沖壞缸墊。

3、氣缸蓋螺栓松動(dòng)或扭緊力矩不夠

裝載機柴油機出廠(chǎng)時(shí)，生產(chǎn)廠(chǎng)家提供的使用維護說(shuō)明書(shū)中對氣缸蓋緊固螺栓的扭矩有明確要求，維護保養時(shí)應嚴格按規定的時(shí)間、方法緊固氣缸蓋。

4、裝載機氣缸墊裝配方法不正確或氣缸墊質(zhì)量差。

5、裝載機機器工作不良，過(guò)熱引起沖缸墊。