1、裝載機系統壓力過(guò)低。在分配閥測壓點(diǎn)處接量程為25mpa的壓力表，使發(fā)動(dòng)機和液壓油在正常工作溫度、發(fā)動(dòng)機轉速在1800r/min左右時(shí)，操縱分配閥轉斗滑閥，使鏟斗后傾到底，壓力表顯示的壓力應為17mpa。如果低于此數值，應拆檢安全閥，檢查先導閥彈簧是否斷裂、密封是否良好、主閥芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均無(wú)問(wèn)題時(shí)，調整調壓螺釘，使系統壓力達到正常值。

2、動(dòng)臂缸或轉斗缸內漏。分別將動(dòng)臂缸或轉斗缸的活塞收到底，拆下無(wú)桿腔油管，使動(dòng)臂缸或轉斗缸的有桿腔繼續充油。若無(wú)桿腔油口有較多油液泄出（正常泄漏量應≤30ml/min），則說(shuō)明活塞密封環(huán)已損壞，應更換；也可以使鏟斗裝滿(mǎn)載荷，舉升到極限位置，動(dòng)臂操縱桿置于中位，并使發(fā)動(dòng)機熄火，觀(guān)察動(dòng)臂的下沉速度（正常時(shí)應<40mm/h）；然后，將動(dòng)臂操縱桿置于上升位置，如果這時(shí)動(dòng)臂下沉速度明顯加快，說(shuō)明內漏發(fā)生在液壓缸；如果下沉速度變化不明顯，則內漏原因出在分配閥。

3、分配閥內漏。分配閥內漏的主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死；閥桿與閥體的配合間隙太大（正常配合間隙為0.025~0.040mm）；閥桿或閥體拉傷；密封件損壞等。

裝載機系統主要包含： 動(dòng)力總成，裝載端，挖掘端 。每臺設備都是針對特定類(lèi)型的工作而設計的。在典型的建筑工地上，挖掘機操作員通常需要使用所有這三個(gè)組成部分才能完成工作。

裝載機的核心結構就是動(dòng)力總成。挖掘裝載機的動(dòng)力總成設計可以在各種崎嶇的地形上自由奔跑。具有強大的渦輪增壓柴油機、大號深齒輪胎和配有駕駛控制裝置（方向盤(pán)、制動(dòng)器等）的駕駛室。

裝載機組裝在設備的前面，挖掘機則組裝在后面。這兩個(gè)組成部分提供完全不同的功能。裝載機可以完成多種不同的任務(wù)。在許多應用場(chǎng)合中，您可以把它看作一個(gè)威力十足的大號畚箕或咖啡勺。它一般不用于挖掘，而是主要用于拾取和搬運大量的松散材料。此外，也可以用它像犁那樣來(lái)推土，或者用來(lái)平整地面，就像用刀在面包上抹奶油一樣。操作員可以一邊駕駛拖拉機，一邊控制裝載機。