山東小型裝載機“鏟抖收斗不到位”現象是指裝載機工作裝置工作一段時(shí)間后,鏟斗上的收斗限位塊無(wú)法與動(dòng)接觸,收斗角達不到規定值。

該現象的發(fā)生主要是由于工作裝置中結構件強度不夠,發(fā)生型性變形引起的。我們在設計工作裝置時(shí),驗算工作裝置的強度往往是在裝載機全負荷進(jìn)行插入物料起時(shí)進(jìn)行受力分析的,我們往往認為在比種工況下,工作裝置受力是大的。其實(shí)不然,根據工作經(jīng)驗,我們分析認為發(fā)生理性變形的工兄還有幾種被我們忽略的情況,特在這里提出來(lái),以便大家在今后的設計工作中對工作裝置結構強度分析時(shí)加以考慮。

1、我們在設計工作裝置時(shí),為了防止裝載機在運輸物料時(shí)撒料,通過(guò)調整翻斗缸與前車(chē)架連接的較點(diǎn)位置,使工作裝置從地面收斗位置到規定運輸位置的高點(diǎn)這一段園弧運動(dòng),鏟斗的收斗限位塊始終是緊緊靠在動(dòng)臂上的,這樣可以保護工作裝置兔受沖擊,防止物料微落,而且可以簡(jiǎn)化駕駛員的操作,不用地面收斗后,到運位置時(shí),再操作一下收斗動(dòng)作。

2、工作裝置在高點(diǎn)卸料時(shí),用戶(hù)往往為了卸料干浄,提縱翻斗油缸,用鏟斗限位塊與動(dòng)管進(jìn)行烈磁撞,時(shí)間長(cháng)了,鏟斗限位塊與動(dòng)臂上都會(huì )出現一個(gè)凹坑,鏟斗的卸載角已經(jīng)遠遠超過(guò)了設計值,此時(shí)的工作裝置連桿機構接近一個(gè)死點(diǎn),即A、B、C三點(diǎn)幾乎成為一條直線(xiàn),這時(shí)工作裝置再收斗,拉桿和推臂將會(huì )受到無(wú)窮大的拉力。為了防止出現這種現象發(fā)生,有效的辦法在臂與動(dòng)臂之間焊接卻裁限位塊,道免鏟斗與動(dòng)間產(chǎn)生過(guò)大的沖擊。