裝載機氣門(mén)座圈經(jīng)多次修磨，工作面已低于規定值或出現裂紋無(wú)法使用時(shí)，應更換氣門(mén)座圈。另外，一般當氣門(mén)的凹陷量超過(guò)1.8~2.Omm時(shí)，也應更換氣門(mén)座圈。銑削法在銑床或鉆床上，將舊氣門(mén)座圈銑削掉。銑削時(shí)，需特別注意不能損壞缸蓋氣門(mén)座圈承孔。焊拆法找一個(gè)舊氣門(mén)，用砂輪在氣門(mén)頂磨出3個(gè)坡口后，插入氣門(mén)座圈中。在坡口處用電焊施焊，將氣門(mén)與氣門(mén)座圈焊在一起。然后，從另一端將氣門(mén)連同座圈一起拆下。這種方法簡(jiǎn)單有效，且不會(huì )損壞缸蓋氣門(mén)座圈孔。尤其對一些無(wú)專(zhuān)用鉆床和銑床的維修單位，這種方法不失為一種切實(shí)可行的方法。

裝載機氣門(mén)座圈取下后，應對氣門(mén)座圈孔進(jìn)行清洗吹干，檢測合格后才能再進(jìn)行裝氣門(mén)座圈工序。鑲入氣門(mén)座圈的方法，有熱鑲和冷鑲兩種。熱鑲是將氣缸蓋加熱180度以上，再將氣門(mén)座圈壓入座孔。冷鑲法則有二種形式，一種以495、4135柴油機為例是用壓力機或手錘，通過(guò)沖頭將氣門(mén)座圈壓入或打入氣門(mén)座圈的座孔中。此時(shí)用手錘打人時(shí)，要注意打正，用力不要過(guò)猛。如聽(tīng)到清脆的聲音時(shí)，則說(shuō)明氣門(mén)座圈的底平面已與座孔平面接觸、鑲實(shí)。另一種冷鑲以WD615柴油機為例，是將氣門(mén)座圈放在液態(tài)氮中冷縮，然后再用專(zhuān)用工具壓人。這是因為WD615柴油機的氣門(mén)座圈外圈與缸蓋座圈孔的配合過(guò)盈量為-0.085~-0.036mm。

如果山東裝載機柴油機氣門(mén)座圈在常溫下直接裝配，即會(huì )破壞正常的過(guò)盈量，從而在使用中會(huì )引起座圈松動(dòng)脫落，發(fā)生事故。另外，常溫下直接裝配會(huì )使氣門(mén)座圈變形較大，與氣門(mén)導管的同軸度超限。此時(shí)，必將造成密封面與氣門(mén)接觸不好。采用液氮冷卻裝配的優(yōu)點(diǎn)是：由于液氮溫度低(可達-1900C左右)，座圈外徑收縮近0.20mm。因此，可以非常容易地將座圈裝入缸蓋上的座圈孔中，不會(huì )破壞其過(guò)盈配合。與此同時(shí)，座圈工作密封面與氣門(mén)導管的同軸度也不會(huì )有太大的變化，再加上備件從正規廠(chǎng)家購置，本身加工精度高。因此，座圈工作面基本上不需要鉸削，只需研磨即能保證其密封性。具體做法如下：將清洗好的氣門(mén)座圈放人一專(zhuān)用的保溫容器內。若無(wú)專(zhuān)用保溫容器也可自制，可找一只小鐵皮桶(或木板箱)并在外圍包裹約20mm厚的保溫材料，使其密封性要好。將液氮倒入容器內，加蓋保溫約lOmin。用鉗子取出氣門(mén)座圈，放人缸蓋座圈承孔中即可。在操作過(guò)程中，要戴上手套。這是因為皮膚不能接觸液氮，以免凍傷。

液氮一般化工氣體廠(chǎng)有售，若因種種原因采購不到液氮，則利用二氧化碳滅火器內的液態(tài)二氧化碳取代液氮，作為冷卻介質(zhì)來(lái)冷卻氣門(mén)座圈，也可取得較好的效果。其具體操作方法是先在上述保溫容器的蓋上開(kāi)一個(gè)能將滅火器噴射嘴插入的小孔，然后將滅火器噴射嘴插入此孔內。打開(kāi)滅火器手輪閥門(mén)，使液態(tài)二氧化碳噴出，冷卻氣門(mén)座圈。關(guān)閉滅火機手輪閥門(mén)，使氣門(mén)座圈在保溫容器內冷卻約20min左右后，即可取出裝用。操作時(shí)，動(dòng)作應迅速，務(wù)使氣門(mén)座圈安裝一次到位，以避免氣門(mén)座圈恢復到常溫而裝配不到位的情況發(fā)生。另外，進(jìn)行這項操作時(shí)也要戴手套，以防凍傷。