大型山東裝載機的方向盤(pán)過(guò)沉怎么辦?裝載機設備方向盤(pán)轉向沉重，是什么原因呢?又應該怎樣排除這類(lèi)故障呢?

下面，大型裝載機就來(lái)跟大家說(shuō)一說(shuō)轉向沉重的主要原因及排除方法吧!轉向液壓油溫度太低，應當等龍工裝載機的液壓油溫度升高后再開(kāi)始工作。

而如果轉向泵供油不足，應當檢查龍工裝載機油泵是否磨損或損壞，嚴重時(shí)更換油泵總成。轉向油路中進(jìn)入空氣，造成轉向油缸時(shí)動(dòng)時(shí)不動(dòng)，應排除系統中的空氣，并檢查轉向泵吸油管是否松動(dòng)漏氣。要是裝載機的轉向系統壓力低，則應按規定調整滋流閥的壓力，或清洗溢流閥，更換彈簧或密封圈。另外，裝載機廠(chǎng)家提醒大家，由于采用全液壓轉向器的裝載機轉向壓力過(guò)低，應根據其不同型號予以檢修。對于全液壓轉向器，可能是轉向器計量馬達部分螺栓擰得過(guò)緊，應將螺栓放松，也有可能是轉向器內鋼球單向閥失效，應清洗出臟物，使鋼球與閥體密封帶接觸良好。裝載機附件主要生產(chǎn)各種規格的液壓齒輪箱、液力變矩器和液力變矩器附件等附件。

進(jìn)氣過(guò)程，曲軸轉動(dòng)，活塞從上到下停止點(diǎn)運動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)已經(jīng)打開(kāi)。當活塞下降時(shí)，活塞上方的體積增加，產(chǎn)生真空吸力，燃料和空氣通過(guò)化油器霧化成可燃混合物，通過(guò)進(jìn)氣閥被吸入氣缸?；钊竭_底部止動(dòng)器后，進(jìn)氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣行程結束。

在山東裝載機工作沖程中，當活塞接近頂端死點(diǎn)時(shí)，火花塞在電極之間產(chǎn)生電火花。壓縮的可燃混合物點(diǎn)燃，燃燒氣體迅速膨脹。裝載機缸內瞬時(shí)壓力達到 2940kPa-4410kPa，溫度達到 1800-2000℃，在高壓氣體的作用下，活塞從頂端死點(diǎn)移動(dòng)。通過(guò)連桿，高壓氣體的推力傳遞到曲軸，使曲軸旋轉工作，熱能轉化為機械能。排氣沖程，在工作沖程結束時(shí)，當裝載機活塞被推到接近底部死點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，活塞從底部死點(diǎn)移動(dòng)到頂部死點(diǎn)，氣缸內燃燒后的廢氣被活塞推動(dòng)，通過(guò)氣缸排出。排氣閥，活塞到達上死點(diǎn)后，排氣閥關(guān)閉，行程結束。